初めてのヨコカル(1)

当時、そろそろヨコカルの廃止が現実的に見えてきた頃でした。
鉄を始めた頃から横軽は一度は行ってみたい聖地?でした。
 
しかし、あまりにも遠い。
北海道みたいな物理的な距離の遠さは飛行機を使えば何とかなります。
しかし、岐阜からヨコカルへ行くには中央線経由でも東京経由でも目茶苦茶遠くて時間がかかります。これが行くのを躊躇させてた理由です。
 
 
そうも言ってばかりいられないので、この年ちょうど某クイズイベントに東京で参加する予定だったので、その前乗りでヨコカルに行くことにしました。
 
 
 
このヨコカルの写真、やたらと露出不正確と傾きが多いので、あまり今まで紹介しませんでした。スキャンの補正に頼ります。
 
 
 
横川駅で下車。何も知らないので、線路沿いに登っていけば撮影地があるだろ~と考えました(実際正解ですが・・・)。
駅を出て最初の踏切を渡ろうとすると列車接近。まあ、適当に撮ろう~ってなったのがこの写真。

既に勾配がついてるのが判ります。
当時、165系のこの塗装はいただけないな~と思っていたんですが、その165系も今はなし・・・。
 
 
その後ろも撮影します。

343M EF63-23+( )+165系6両
 
 
 
 
線路沿いには歩道がず~とあります。
その途中「白山」が来る時間になりました。

3042M 白山  EF63-19+( )+489系
 
誰もが写した定番アングルです。
 
 

この塗装もイマイチだったな~。
 
 
 

沿線ではラックレールを使った柵や側溝の蓋がたくさん見られます。
 
 
 

9133M 軽井沢リレー号   EF63-19+( )+185系
これは165系と聞いていたのに185系だった・・・。
 
 
 
 
天気はだんだん悪化してきました。
それでも丸山変電所を目ざし歩いていきます。
 
つづく・・・。
 
1992年8月8日撮影
 

コメント

nagara2033556kinka

No title
横軽と言えば釜飯になってしまう私です。
やはり遠いですね。結局1回しか行けませんでした。
しかも日没間際でまともに撮れなかった記憶しかありません。
EF63懐かしいです。

TOBBY

No title
こんばんは。
初めての横軽とのことですが、バッチリ撮影されていますね。
165系は、モントレー色といいましたか?
「普通」運用だったのですね。

私は比較的近いのでちょとだけ通いました。
ロクニとロクサンの無線交信にはまってしまいました。

撮影から18年経つのですね。
何か特別な管理をなさっているのでしょうか?

おざよう

No title
つぼさん、コメントありがとうございます。
ホントに遠かったですよね~。
朝一番に岐阜を出ても撮影可能本数はたかがしれてました。
釜飯は今でも「駅弁フェア」の人気商品ですね。この後、もう一回横軽に行ったさいは釜飯を2個かみさんへのおみやげで買いました。ところが、帰りの「あさま」がデッキにあふれるほどの混雑。釜飯2個を入れた紙袋の重かったこと・・・。

おざよう

No title
TOBBYさん、コメントありがとうございます。

ロクニとロクサンの無線交信を聞いたことがあるとはうらやましい限りです。この時も周波数などを調べ受信機も持っていったのですが、全く受信できず・・・。そりゃそうですよね、客車も貨車も走っていない日は有線通信のみですから、無線なんぞ受信できるわけないのに当時は知りませんでした。
後日「写音館?」とかいうCD付写真集を購入したさいに、ロクニとロクサンの無線交信が収録されていて、ようやく聞くことが出来ました。


ちなみに私はネガスキャナーを持っていません。過去ネタでアップする写真はCD化した一部を除き、紙焼き写真のスキャンです。写真のスキャンだけではボヤーとしてしまうので、EPSON付属のソフトで色調調整・コントラスト調整・シャープネスなどの処理をしてからアップしています。
写真はアルバム(5冊セットタイプ)に保存してあるだけです。
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プロフィール

おざよう

ものごころついた頃から、今で言う「鉄子」だった母親に洗脳され鉄道三昧。
高校生からは友人の影響で航空自衛隊を中心とした飛行機撮影にも手を出す。

昭和58年~62年春までは愛知大学在学のため豊橋に住んでいました。愛大鉄道研究会に所属していましたが、鉄研とは関係なく全国各地を撮影して回りましたから、国鉄末期のこの頃の在庫は特に多いです。

さすがに結婚して子供が出来ると遠出がなかなか出来なくなり「ネタ」は地元ネタのみになりつつあります。

最近では子供も大きくなり、自由時間が増えてきました。
体力と懐具合と相談のうえ、あちこち出かけています。
この年で岐阜から千歳まで日帰りしたことも・・・(^0^;)

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