【過去ネタ】岐阜基地のむかぁ~しの写真2

続編行きます。似たような写真になりますが・・・。
 

爆装形態で離陸準備するF-4EJ#301とチェイス機のF-104J#560。
爆装形態の写真はさすがに僅かしか持っていません。これは対艦ミサイル(ASM1?)のダミー弾と青いのは何かな?よく判りません。対地爆弾??F-104Jがチェイスってのが時代を感じる・・・。
 
 

当時P-3Cはまだまだ増備中でしたから、P-2Jも普通に飛んでいました。特に岐阜は川崎重工で整備していたので頻繁に見ることが出来ました。
 
 

岐阜基地に長くいたT-33Aの#221。ピトー管が長く、スモーク装置もついていたかな?
 
 
 

同じT-33でも部隊マークが入っていないので、川崎重工の検査明けフライトと思われます。
200番台と600番台・・・どちらかがライセンス生産でどちらかが米軍供与機だったはずですが忘れた(^_^;)
 
 
 

T2初号機の#101。これも長いピトー管が特徴でした。あまりフライトは見なかったのはなぜかな??
 
 
 

F-104Jはもちろん岐阜基地にはF-104DJもいました。
 
 
 

試験飛行に向かうT-2CCV#103とチェイス機のT-2#149。CCVは既に水平カナードと垂直カナードが装備された形態。#149のT-2はあまり馴染みがない機体か??
 
 
 

着陸するT-2CCV。TRDIマーク入りで岐阜基地マークが入っていないので技研本部所属の頃かな。
 
 
今回はこれくらいで。
上5枚は1985年2月2日?撮影。下3枚は1985年3月撮影。

コメント

quattrovalvole5000

No title
こんばんは。

85年の時点で、まだF104が飛んでいたんですね?
ちょっと驚きです^^;
凄く昔の戦闘機というイメージがありましたから。

おざよう

No title
quattrovalvole5000さん、コメントありがとうございます。

確かに「昔の飛行機」っていうイメージありますね。
調べたら日本では1986年に部隊から引退し、岐阜では4機が機体寿命が残っている間はフライトしてたそうです。
また、退役しアメリカへ返還した機体の一部は台湾に売却されたとか・・・。

私もこの頃で独特のエンジン音を聞くことはなかったのですが、寿命が残っている機体をモスポール保管し、1992年?から無人標的機に改造されたので、再び懐かしいエンジン音を聞くことが出来ました。

いっしょう

No title
懐かしいですね~
私は中学生で着陸ポイントへ撮影に行っていましたが、いい写真がありません…
マルヨンのあの独特な音が今でも記憶に残っています^^

おざよう

No title
いっしょうさん、コメントありがとうございます。

マルヨンの在庫は結構あるのですが、唯一心残りなのが「マルヨン最後の航空祭」。燃料タンクの小さいF104Jが翼端の燃料タンクを外して2基編隊で見せた機動飛行・・・。すさまじかったです。でも、飛行機初心者の私のカメラのファインダーにはほとんど入っていませんでした・・・早すぎて・・・(泣)。

あきがみ~ん

No title
今月から我が職場に海上自衛隊のOBの方が見えましてしかも機上整備員でP2J・P3C・YS11にずっと乗って見えたそうで、暇があれば飛行機の話ばかり聞いています。南鳥島や硫黄島、果てはハワイまでしょっちゅう行かれたそうで目を輝かせて話を聞いています。
職場が楽しくなりそうです。

おざよう

No title
あきがみ~んさん、コメントありがとうございます。

海上自衛隊のOBの方ですか!それはおもしろそうですね。
私の職場には県警OBの方がみえますが、前にいた方は刑事畑出身でしたので、いろいろおもしろい話を聞けました。TVの刑事モノで、危険な場面で若い刑事が「デカ長!俺が行きます!」なんてシーンがあるけど「あんなの絶対ありえん」って・・・(^^;
「誰だって命は惜しい」って・・・(^^;;;;;;
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プロフィール

おざよう

ものごころついた頃から、今で言う「鉄子」だった母親に洗脳され鉄道三昧。
高校生からは友人の影響で航空自衛隊を中心とした飛行機撮影にも手を出す。

昭和58年~62年春までは愛知大学在学のため豊橋に住んでいました。愛大鉄道研究会に所属していましたが、鉄研とは関係なく全国各地を撮影して回りましたから、国鉄末期のこの頃の在庫は特に多いです。

さすがに結婚して子供が出来ると遠出がなかなか出来なくなり「ネタ」は地元ネタのみになりつつあります。

最近では子供も大きくなり、自由時間が増えてきました。
体力と懐具合と相談のうえ、あちこち出かけています。
この年で岐阜から千歳まで日帰りしたことも・・・(^0^;)

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